對于無人機愛好者來說，這張執照是否有必要考呢？“黑飛”終究會有什么法律風險？無人機飛翔證到底是AOPA管仍是ASFC頒布？下面讓我們一起來分析看看無人機到底為啥要考證？

嚴格來說，中國的空域都歸空軍管，民航班機和運輸機都只有在向空軍請求后，才能取得部分固定航路和航線，空軍負責全國的飛翔管制。依據職責分工，民航背負航路、航線及民用機場終端區的空中交通管制作業。

那么民航局對無人機的規定是怎樣的呢？

在視距內飛翔的微型無人機（分量小于等于7公斤的微型無人機，飛翔規模在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米規模內），無須證照辦理。除此之外，在室內飛翔的無人機，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行實驗的無人機，無須證照辦理。

此外，按照國家民航局的規定，從2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量辦理由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）負責。

因此嚴格來講，合法的飛翔分為2種：

1．取得AOPA合格證+取得飛翔空域的批閱；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無人機在可視規模內飛翔+取得飛翔空域的批閱。

溫馨提示：在沒有取得AOPA駕駛員合格證的狀況下，你的空域請求通常是不會取得批準的。所以，想要飛翔仍是需求取得無人機駕照。

有了無人機駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首要你得遵循你請求的空域規模、航線、高度、無線電頻率等等參數進行飛翔，超出請求的規模相同屬于違規飛翔。就好比你有了轎車駕駛證也不能橫沖直撞，有必要遵守交通規則相同的道理。

如果這些條件都滿足的狀況下，無人機出現了意外傷人等狀況，至少不必承擔法律責任，只承擔民事賠償即可。

對于無人機愛好者來說，這張執照是否必須考呢？“黑飛”究竟會有什么法律風險？無人機飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發？下面讓我們一起來分析看看無人機到底為啥要考證？

嚴格來說，中國的空域都歸空軍管，民航班機和運輸機都只有在向空軍申請后，才能獲得部分固定航路和航線，空軍負責全國的飛行管制。依據職責分工，民航擔負航路、航線及民用機場終端區的空中交通管制工作。

那么民航局對無人機的規定是怎樣的呢？

在視距內飛行的微型無人機（重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內），無須證照管理。除此之外，在室內飛行的無人機，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機，無須證照管理。

此外，按照國家民航局的規定，從2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）負責。

因此嚴格來講，合法的飛行分為2種：

1．取得AOPA合格證+獲得飛行空域的審批；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無人機在可視范圍內飛行+獲得飛行空域的審批。

溫馨提示：在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下，你的空域申請通常是不會獲得批準的。所以，想要飛行還是需要獲得無人機駕照。

有了無人機駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數進行飛行，超出申請的范圍一樣屬于違規飛行。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞，必須遵守交通規則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下，無人機出現了意外傷人等情況，至少不用承擔法律責任，只承擔民事賠償即可。

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本文章來自南京新航線教育培訓學院